第408章 阅舰式(1/3)

这次去参加阅舰式的不光是应邀而来的各国嘉宾，还有很多闻讯赶来的各国记者。他们也乘着这趟专列和各国嘉宾一起到上海。

“中国的车厢窗口只能打开上面一半，这可真不方便。我们法国的火车窗口是可以随便打开的……”记者车厢中的一个法国记者很不爽的说道。

他的同伴笑着说道：“你没听刚才的列车员说吗？他们的火车速度太快，为了旅客安全，所以不能像以前的火车那样随便打开窗户……”

“这种窗户安全倒是安全，可是不方便我拍照，你知道的，隔着玻璃拍出来的效果不好……”法国记者手里拿着一台中国产的海鸥照相机，一脸无奈的看着窗口。

“车厢两头观景窗的窗户可以全开，你去那边拍啊。”他的同伴不以为然的说道，继续写他的稿子。反正他是文字记者，不需要拍照，同伴的困惑还影响不了他。

“哼，我早就去了，两边的窗口都挤满了人。那几个日本矮子从上车就一直就站在那里，我去了几次都看到他们，真是岂有此理……”摄影记者气呼呼的说道。那几个日本记者也是蛮拼的，有座位也不坐，上车之后就一直站在车厢两头的观景窗旁边，牢牢的霸占了这个摄影的“风水宝地”。

“好了，别抱怨了。我让你好了，你就站在座位上拍吧……”同伴翻翻白眼，拿着写好的稿纸让开位置。摄影记者道了声谢，一脸喜色站了上去。

摄影记者站上去没多久，就惊喜的叫起来：“哦，德尔朗，你看对面，好多汽车！整列火车上装的都是解放牌货车……”说着就举起相机使劲拍摄。

德尔朗转头一看，只见一列货车正停在对面的铁路上，双层平板车上运的全是解放-14型载货汽车。其实这东西就是原时空后世的经典车型“解放ca141”，本位面它是在1914年诞生，比原时空提前了70年。借着欧战的东风，这款卡车算是名扬世界了。交战双方从中国一共进口了超过40万辆这种性能卓越的卡车。

“这种卡车相当不错，我们法国就进口了十万多辆。听说德国佬买的更多……”德尔朗数了数对面的卡车：“一辆双层平板车运8辆，一共30辆平板车，好家伙，这列火车运了240辆解放卡车……”

这时，车上的广播响起：“本次列车即将到达上海……”

“国际友人”也是分了三六九等的，虽然都是同一趟专列，但车厢肯定也是不一样的。(

像沙皇一家、美国副总统、法国总理、英国和日本的太子哥、奥地利皇帝一家等等，这些头等列强的元首和代表都是坐的特等甲级豪华车厢，也被称为“皇室车厢”，这种车厢是按五星级宾馆布置和装修，一节车厢就是一套，除了基本的卧室和卫生间之外，还有会客室、餐厅、健身室、娱乐室、书房、浴池、桑拿房、电影院等等设施一应俱全，每节车厢的服务人员比乘客还多。

其实就是特等乙级豪华车厢，同样的五星级宾馆的布置和装修，比起特等甲级就是空间少点。一节车厢隔成了四套，每套分为两层，上层是卧室和书房，下层是会客室、餐厅、卫生间和浴室。当然也同样有电视、录放机、收音机和空调等设备，除了没有特等豪华车厢那么奢侈，同样是很舒服的。这次来的小国代表或身份稍次的人员就是坐这种车厢。

再次就是头等车厢，每节车厢分成两层共20个包厢，每个包厢里有床铺和桌椅、衣柜，单独的卫浴间。在车厢中间有一个公共的活动大厅兼餐厅，普通的随行人员就是坐这种。

特等甲级和特等乙级都是属于高层专列，对外运公司没有配备，因为一般人也不会舍得坐。当然，中国现在是可以私人买火车的，如果是土豪的话，大可以自己去车厢厂订做，想怎么玩就怎么玩。

正常运营的客车当中，头等车厢就是最高等级的，因为是每人一个单间，也叫包间车。其次是二等卧车，也就是相当于原时空后世的软卧车厢。最多的就是三等卧车，相当于后世的硬卧。因为本位面的轨距宽，车厢更大，无论是软卧还是硬卧，个人空间都要比起原时空的同类车厢大多了。

短途的坐票也分为软座和硬座两种，这次这些跟着来的记者就是坐的软座车厢，专列的后面三节车厢全是装的记者。

还有最差的一种车厢就是“代客车”，也叫“闷罐车”。也就是利用铁路棚车经过简易改装后代替客车，这是一定历史条件下的产物车数量不能满足大规模人员输送的情况下产生的。目前中国虽然憋着劲的搞建设，但毕竟时间太短，建国才十年，还有不少线路分不到足够的正规客车，也就只能暂时用“闷罐车”顶着了。坐这种车肯定没有坐正规客车舒服，它唯一的优点恐怕就是便宜，同样的里程，票价只有硬座车的一半。尽管现在中国人民的生活水平和收入都比以前提高了很多，但有些过惯了苦日子的还是舍不得多花点钱让自己舒服。因此这种廉价的“闷罐车”，还是受到诸如老扣等等之类不少人的追捧。

………………………………………………………………

共和2761年（西元1920年）10月6日，上海港外海。

从昨天下午开始，中国海军就对这片海域进行了清场，同时数十艘潜艇和上百架飞机飞艇也在四周进行着警戒巡逻。

今天上午6点开始，中国的军舰就陆续开到了这片海域，以舰种