404 你别嚎了(1/2)

感受到旁边熊龙赛车速度的提升，张一飞自然是明白对方正在加速。

只不过赛车模拟器上开过无数遍的经验告诉张一飞，自己的超车速度，差不多算是轮胎抓地力的极限。而且现在还是雨天，熊龙不减速就算了，他还敢加速？

这一脚油门下去的后果，可能就不再是什么循迹过弯了，而是真正的“漂移”过弯了！

果然熊龙速度提起来之后，面对弧形弯的角度，加上需要抢占内道走线，他必须要修正方向盘。

而这一动，就不再是变道那么简单了，只见熊龙的米纳尔迪赛车瞬间失控，在出弯的巨大惯性之下发生侧滑。赛车并不是整体的变道，而是开始打横！

要知道此刻张一飞正处于跟熊龙的抢线过程中，虽然他并并没有踩油门加速，但是脚下也没有踩着刹车，而是靠着空油门速度，来进行t2弧形弯的循迹过弯。

看到熊龙有加速动作的时候，张一飞其实心里面已经有事故的预感。但是之前靠着玩命方式过了v字弯，现在车头都已经超过熊龙的后轮了，张一飞是真的不甘心被熊龙给反超。

所以张一飞始终没有点下刹车，导致两台车的距离非常接近。看到熊龙赛车出现打横迹象，张一飞争分夺秒的一脚刹车重重踩了下去。

但是弯道内两个人的车速都已然超过200km/h，雨天赛道湿滑又影响到刹车效果，已经不是靠着一脚急刹车就能减速下来！

“砰”的一声脆响，张一飞眼睁睁的看着自己赛车前鼻翼，撞到了熊龙赛车的侧面，然后巨大的速度惯性之下，就这么顶着熊龙的赛车往前推移着。

而且速度带来的力量，从前鼻翼开始，然后是车头碳纤维外壳，再到底盘的前悬架。这些赛车部件，一件件的开始粉碎变形，从撞击的位置开始，赛道上面散落一地的碎片。

如果说张一飞还只是车头部位严重受损，那么熊龙的赛车就要严重多了，主体驾驶舱都在这次撞击之下出现严重变形。特别是首次碰撞接触的前轮部位，直接就连车轮都被张一飞给撞掉，悬架在路面磨出一地的火星！

这一幕的出现，简直让现场观众一片哗然，很多人都用着惊愕的眼神看着赛道上发生的这一幕。他们怎么也没有想到，一场练习赛的“复仇”，会引发如此严重的赛道事故。

同时维修站里面，看到张一飞赛车跟熊龙碰撞的瞬间，几乎所有人都疯狂的朝着事故地点跑去。

对于一支车队来说，一名正式车手就是无价之宝，如果因此发生了什么严重伤害，损失简直是不可挽回的。而且普罗斯特车队刚刚出现好转，要是遭受沉重打击，说不定整支车队都会因此解散。

“快点，通知赛道控制中心打红旗！”

“救援车在哪里，赶紧开过去！”

“不惜一切代价要保证飞的安全，抓紧时间！”

普罗斯特在维修站里面，疯狂的朝着车队成员发出指令，以及跟赛道指挥中心协商救援。

要知道f1赛车很多事故，其实并不是真正“撞”死的，比如说塞纳、以及后来比较著名的马萨事故。

毕竟桶椅加上六点式安全带，以及强度非常高的驾驶员座舱，除非是把整辆赛车都给撞散架，否则想要直接因为冲击力死亡，还是比较困难的。

f1赛道里面死亡最多的原因，就是赛车上各种脱落的碎片，可能只是一个小小的零件，但是在高速状态下，效果将比拟一枚子弹！

哪怕车手都是带着安全头盔，但是考虑到g值带来的影响，头盔都是尽量的减轻重量。毕竟平常一个几千克的头盔，放在f1赛车上面，弯道重量可能会翻几倍，这对于车手的颈椎压力实在是太大了。

所以头盔并不能完全保证碎片伤害，更别说还有一些大赛车部件贯穿伤。

普罗斯特车队这边疯狂行动着，米纳尔迪车队同样也是如此，熊龙虽然只是第三车手，但这是在马来西亚的主场，而且还带来了一大笔赞助。

任何一名车手的伤亡，对于车队，甚至对于f1赛事组织来说，都将承受很大的压力。所以他们都将拼尽全力，保证车手的安全。

t2弧形弯，满地狼藉的碎片之中，张一飞有点神情恍惚的看着还挂在他车头的米纳尔迪赛车。

这种速度的撞击之下，熊龙的赛车被张一飞给推行了数十米，但是却幸运的没有发生任何侧翻，依然保持着驾驶舱的完整性。

其实较真说起来，并不是什么幸运造成的，而是张一飞在撞击发生后，他都死死的控制住了自己的赛车，继续沿着弯道轨迹在行进，而不是只管着一脚刹车踩死。

如果不控制行进方向的话，那么张一飞的赛车，就将顶着熊龙的赛车撞向路肩。

赛车侧面碰撞到有着高低差的路肩，毫无疑问侧翻的几率将会呈几何倍数的增长。本来侧翻就已经足够危险，后面还有加上张一飞的赛车不断撞击，那么后果将是可想而知。

哪怕熊龙命好，今天不死在雪邦赛道上，估计一个重伤是免不了。未来是否有机会重新回到f1赛道，都将成为一个疑问号。

张一飞对熊龙没有好感，甚至对手的挑衅让他都有点上头，感到很愤怒。但是自己现在是一名职业车手，在没有重大过节情况下，秉承着职业精神，张一飞也会尽量的挽救对手性命。

所以碰撞之后他依然咬牙控制着行车轨迹，避免熊龙出现更严重的二次伤害。只不