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狭窄的塑料墙通道，在几个地方被带有储藏库编号的紧密圆形门打破。在通道的尽头，他们来到了一个双层金属气闸。他们走了过去，发现自己处在明显是飞船居住区的地方。

就太空飞行器而言，麦哲伦是完全革命性的设计。它奇特的形状不仅仅是奇特的，而是实用的模型。如果要发明更好的设计，那只会是从第一次飞行的实际经验中得出的。

自从爱因斯坦早期的方程式以来，人们早就知道电，磁和引力之间存在着亲属关系。在电和磁中，既有负磁场又有正磁场，以吸引和排斥的形式表现出来。这些相反的特征是人类掌握电机的基础。

但是对于万有引力，起初似乎没有办法操纵它。在发展的过程中，这是由于两个因素造成的。首先，地球本身在这股无所不在的广阔领域之外的力量中具有引力现象。其次，要克服这种原始力量，就需要以无法掌握核能的规模施加能量。

前一天，萨姆·奥伯菲尔德告诉李坏，在航空史上有一个简单的相似之处。直到发明出一种紧凑，轻巧和强大的足以操作它的电动机之后，才能构造出实用的，由螺旋桨驱动的飞行器。因此，在二十世纪初的内燃机开发之前，制造此类机器的所有努力注定会失败。同样，在这种新情况下，只有开发出具有运行引力的动力源，才能制造出利用引力的机器。仅在成功利用氢分解爆炸-炸弹力时才发现这种力量。1958年在英格兰完成了在非炸弹装置中引导这种核能的首次成功。

只有这种利用原子能的来源才能提供驱动船所需的力。

麦哲伦的鼻子上装有功率恒星发生器。在船顶三分之一的大部分中，有这种巨大的动力源，其原子成分，其铀氢燃料以及引导重力驱动的光束。

解释说：“消除重力并不是一件简单的事情，就像发明一种能切断地球拉力的魔术般的金属薄板一样。”“这是不可能的，因为它无视所有其他自然法则；它忘记了惯性的力量，否认了质量和密度的事实。举起反重力飞船和举升火箭飞船所花费的精力一样大。区别仅在于电源的实用性；一艘火箭飞船必须通过化学爆炸燃烧其燃料，以将其货物推上去；其燃料受自身重量和操作笨拙性的限制。每增加一英尺，它就会使车辆升起，提供的能量为一磅一磅，但是由于这种新型核发电机所提供的能量数量巨大，

他继续解释说，随后发生的事情是，该船施加了巨大的反重力，从字面上推升了自身，使其免受地球的驱动。同时，该力可用于增强其他天体的引力。船只将开始朝另一个物体坠落，并从第一个物体在这种情况下为地球击退。

当宇宙中的每一颗恒星，行星和卫星相互施加拉力时，反重力飞船从字面上伸出来，抓住了悬挂在天上的所需重力“绳子”，并将其自身拉起。它似乎会掉到空中。它可能会增加或减少其跌倒的影响。它可以向其他世界自由下落，或者可以通过增加它离开的世界的排斥力来迫使它加速下落。