第96节汽车收音机(1/2)

当菲浦力集团和泥索公司深知大深市芯片产业有限公司所研发的fm芯片技术是十分先进的…，确定了在芯片技术上根本是无法追赶的，再加上公司的董事不愿意投资，非常担心投资失败…，就直接宣布彻底退出f芯片业务是包括民用级别和工业级别，工业级别就是在汽车上安装收音机。

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那么，面对菲浦力集团和泥索公司退出fm芯片业务，其原因是大深市芯片产业有限公司所研发的fm芯片技术是十分先进…，

各国的汽车制造工厂一开始如同菲浦力集团和泥索公司的看法，并不认为大深市芯片产业有限公司所研发的fm芯片是十分先进的…，就直接放弃了替代菲浦力f芯片，采取了各种各样的应对措施，米国，徳國的汽车制造商做法就很简单，直接宣布在汽车上不再配备fm收音机，曰本汽车制造商考虑到销售市场的过度，先是使用分立电子器件…，

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在芯片的使用场景是分为三个类别:民用级别，工业级别，军用级别，其各个使用场景的要求，芯片质量参数上都是不一样的，

例如在温度这一项参数上:在民用级芯片器件的工作温度范围是0——+70；工业级的是-40——+85；军品级的是-55——+150。

另外，还有些芯片器件在汽车工业级的是-40——+125。

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所以，各国的汽车制造工厂固执地认为，大深市芯片产业有限公司所研发的fm芯片技术只能在民用上，而工业级别的质量差得远，根本不能达到工业级别的标准！！！…

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而收音机安装在汽车上，如果芯片的质量很差和b主板布局没有遵守相关电气规则…等其它的方面原因，很容易受到汽车的电磁干扰，造成汽车在启动或者行驶的过程中，不能正常收听广播节目…

因为在汽车在启动发动或者行驶时，会产生电磁和静电等一系列干扰，进而影响收音机正常播放...，其汽车主要的干扰源分为：高压点火系统，各种感性负载（如电机类电器部件）；各种开关类部件（如闪光继电器）…

例如：当汽车启动时， 分电器连同凸轮在发动机凸轮轴的驱动下旋转， 凸轮旋转时交替地使断电器触点打开与闭合。在点火开关接通的情况下， 当触点闭合时， 点火线圈一次绕组中有电流流过， 从而在铁芯中产生磁场，且一次回路瞬变电压的变化，能引起的传导干扰、 高压导线和火花放电的高频辐射干扰…等。

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而以上汽车产生的电磁干扰是通过空间传导到收音机的天线，内部电子器件，或者音频输出…，都能受到电磁和静电的干扰.

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所以，收音机芯片安装在汽车上，各项的参数上要求非常高，这是民用收音机在使用的场景是根本不能比较的…

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那么，根据以上工业级别的芯片质量要求，各国汽车制造商认为华夏国的大深市芯片产业有限公司所研发的fm芯片，只是用在民用上...，根本是达不到工业级别…

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因为各国汽车商是不知道大深市芯片产业有限公司所研发芯片新技术的厉害，而在他眼里，华夏国根本没有什么先进的芯片技术，

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当初，李飞研发这款fm芯片时，早就考虑到民用级别，工业级别，军用级别这三个级别，所以在芯片设计上有预留，不过，fm芯片v1.0版本是包括了民用级别和工业级别。

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就在各国决定采取了各种措施应对...，米国消费者在选择购买汽车时，除了汽车本身的质量，还要看汽车上其它的电子配置，例如：收音机和音响…，

当米国消费者见汽车上没有配置收音机，就一瞬间没有购买的yù_wàng，因为米国的公共交通工具十分不发达，一般都是搭乘汽车，而汽车没有收音机，对开车的司机来说，是一种特别不爽的体验，这种不快的体验，如同一碗菜没有加盐的味道…

另外，汽车上有收音机，可以根据收音机播报的新闻，知道周围的路况….等等消息。

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如此同时，曰本汽车制造商采用的分立电子元器件去组装收音机，其质量可想而知，以前使用泥索收音机芯片，在b主板上添加防干扰的器件，在汽车发动时，对收音机会产生干扰，在汽车行驶上，收音的问题不大...

现在，使用了分立器件的收音机，无论在汽车启动，或者在汽车行驶时，都无法正常使用收音机，只有噪声…，而且信号质量很差...

曰本的消费者纷纷退货，要求重新更换收音机…，

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于是，曰本汽车制造商一番折腾…，就开始主动找大深市芯片产业有限公司索要f芯片v1.0版本的样品邮寄到曰本汽车制造商，当汽车制造商，根据李飞提供的芯片电路和芯片资料，进行b布局和走线规则，完成b板厂，…，再进行贴片，b主板调试，…最后，把收音机安装在汽车上…

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当发动汽车的发动机，同时打开收音机…，在场的工程技术人员立即震惊了：

这收音机根本不会受到汽车发动机的干扰，没有半点受到干扰的嘈杂声音，而且，声音还是非常立体，不光如此，这收音机只是用了一根引线当作天线，就能在密封的条件下，电台的信号就这么好，就能收到这么多广播电台...

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这是泥索fb板上是需要添加很多e天线上必须使用抗干扰的同轴线，以及在在芯片的信号