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第176章 惊吓连连(1/2)

董女士非常惊讶燧人公司的科研实力,虽然新型热电材料的制冷能效比,比起压缩机制冷稍微弱了一点,但是热电材料的其他优点,却可以拉回不少分数。

展览台上,常辅国口若悬河的介绍着新型热电材料的性能,还邀请了几个业内人士上台,检测了温差发电系统的效率。

被邀请上台的向文波,还有海尔的一位工程师、格力的一位技术总监。

他们将温差发电模块,包裹在一个蜂窝煤炉一侧,然后点燃蜂窝煤,连接温差发电模块的测电表,确实有源源不断电流产生,然后连接着一排汽车灯泡上,那车灯瞬间亮起来。

向文波和几个特邀嘉宾交流了一会,都感到了深深地震撼,蜂窝煤炉和温差发电模块,刚才他们都是亲手检测的,显然眼前的数据是真实的。

根据他们粗略的估计,这个温差发电模块的效率,绝对超过了20,具体发电效率,需要仔细检测,但是大体不会出入太多。

“常总,恭喜你们又研发了一个划时代的产品。”向文波羡慕的祝贺道。

常辅国笑着和对方握了握手:“同喜同喜,你们的工程车辆也可以考虑安装温差发电,就算没有太阳能电池板,做混合动力的话下,节能50还是没有问题的。”

“我们会慎重考虑的。”向文波确实非常心动。

对于油耗惊人的工程车辆,可以节约50燃油,很多购买的工程队、工程公司都会非常乐意,因为这会直接降低营运成本。

过来参与这一次博览会的车企,也心思活络起来,按照常辅国公布的数据,他们已经可以预见到未来了。

就算是纯电动车,其实也没有环保到哪里去,因为电动车的电需要发电厂生产,这个过程同样会产生污染,另外电动汽车的电池污染,同样是一个问题。

除非可控核聚变技术成熟,可以大规模的低成本发电,不然电动车不一定真环保。

而温差发电的效率,从之前的6~8,提升到24,基本就是一个质变。

效率的提升,才是真正的节能环保。

如果仅仅是更换一种能量的种类,只是污染转变成为了另一种形式,它仍然以另一种形式存在着。

就好比发达国家的环保,只不过是将难以回收的垃圾,打包输送到落后地区,难道这就是真环保?

如果这是真环保,那东瀛人将核废水排入太平洋,岂不是更加环保?

真正的环保,是能量和物质利用率的提升,如同燧人公司这样的做法,才是真正的环保。

常辅国下去后,就轮到了龙图腾的张维新。

他介绍的产品,就是复合型太阳能电池板。

“众所周知,目前的多硅晶太阳能电池板,光电转换效率只有12,而单晶硅的效率15~24,最好的砷化镓电池板,效率可以达到30。”

张维新话风一转:“而目前很多科研团队在研发的光伏光热复合发电系统,对于太阳能能量利用率,同样面临巨大局限性,综合效率很难突破35的极限。”

他环视周围的观众、企业代表,抚摸着展览台上的那面太阳能电池板,微笑着介绍道:“我们公司开发的复合型太阳能电池板,将太阳能能量转换效率,提升到空前的28+24。”

什么?

28+24!?

所有人的惊呆了。

“正如同我们董事长所说,科技永无止境,我将带领大家,认识这项跨时代技术的庐山真面目。”

“这个产品,复合了温差发电、纳米熔盐保温、硅纳米光伏板。”

复合型太阳能电池板分成三层。

第一层是硅纳米光伏板,采用光伏发电模式,会将太阳能中的28能量转换为电能。

第二层纳米熔盐层,由吸热性极好的纳米铬盐颗粒组成,这种材料不仅仅吸热效果良好,而且不会反光,整体呈现出深黑色,可以将太阳能的光热吸收,保存在熔盐层中。

第三层是温差发电层,利用保存在熔盐层中的热量,进行温差发电,发电效率是24。

其实52这个转换效率,是一个错误的说法,只是没有经过转变的数据,真正的效率应该是28+55=41.2。

因为太阳能经过光伏层后,只剩下72的能量,这些能量中,只有55左右以储热的形式,保存在熔盐层中,最后被温差发电层利用。

所以张维新说28+24。

“我们的复合型太阳能电池板,综合能量转换效率为41.2,而且没有传统复合型太阳能发电系统的复杂系统,使用方式和普通光伏板大同小异。”

经过张维新的介绍,很多人明白了其中的技术原理,虽然很多科研团队搞过光伏光热复合,但是比起燧人公司这种技术,还真的没有办法比较。

毕竟光热发电系统,需要将太阳能聚焦,或者采用燃气发电机系统辅助,发电系统体积相当臃肿。

将光伏光热复合到一块板上,这需要的技术,绝对超乎想象。

底下的朱福,被其他几个车企的代表包围着。

陕汽的总经理王折桂,靠着座位热切的问道:“老朱,你们东风不地道呀!竟然不通知老弟一声。”

“这不是怕技术不成熟,风险我们东风扛了吗?”朱福笑呵呵的回道。

放屁!技术不成熟?王折桂和其他车企的代表心里面暗骂,要是这技术还不成熟,什么技术是成熟?

分明是东风想抢先一步,趁着其他公司还没有反应过来之前,利用温差发电系统和

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