第五百六十二章 抗战 北蒙 空中歼敌（二）(1/2)

第五百六十二章抗战北蒙空中歼敌（二）

从前面逃窜的飞机的速度上，苏军飞行员判断得出，前面正在逃窜的中国人的飞机，都是一战后期的老型号，同他们的飞机相比，性能落后了一大截，只要追上去，击落它们是轻而易举的。

这种老爷机也敢出来攻击苏军，这让苏军飞行员很是上火。而且，这也正是他们击落敌机，建立功勋的好机会。这让这些苏军飞行员那里肯放过这块已经到了嘴边的肥肉。当下，毫不客气地紧追不舍。

在库伦东南方几十公里处的高空，高志航带着他的战斗机联队的第三大队，正在空中一边盘旋，一边整理着队形。

苏军的飞机从乌兰乌德机场一起飞，边境上的观察所就发回了电报，早已在曼来以北的几个秘密野战机场整装待发的高志航，立刻就带着他们的飞机起飞，准备迎战。

要想成功进行大规模围歼苏军的战役，很重要的一点就是要首先解决苏军的飞机。否则，冒着敌机轰炸扫射作战的部队，伤亡将会十分巨大。

苏军在乌兰乌德，驻有临时编成的四个航空旅，有300多架轰炸机和120架战斗机。苏军的战斗机型号是乌-2，性能较好。

在先进飞机数量上，苏军和第四路军空军总队的纽堡、独角兽的数量大致持平。另外，苏军在大乌里还有48架轰炸机和两个装备较老机型乌-1的战斗机大队。

苏军空军这时的基本战术兵团是航空旅。标准的编制是：每个战斗机旅下辖五个大队，每个大队有15架飞机。轰炸机旅中的大队则是12架飞机编制。直到1940年，苏军才改航空旅为规模更大的混合航空兵师。

这时，苏军战斗机主要为乌-1和乌-2。

乌-1飞机，是苏联仿制av

o504战斗机教练（k）型的苏联飞机。这种av

o504战斗机，曾是一战时英国皇家空军主力机型之一。

1928年苏联寻求新设计时，苏联的设计师波利卡波夫的设计中标，新型号被命名为乌-2，也是脱胎于av

o504，在苏联被称为玉米。乌-2在二战时，主要作为侦查、轰炸或教练机使用，其衍生型号多达数十种。不过，这时因为苏联的航空工业也才起步不到十年，飞机设计能力有限，乌-1、乌-2在苏联是被当做主力战斗机。

乌-2的总体性能和纽堡-28差不多，不过就速度和灵活性而言，第四路军的独角兽要好于乌-2.。

但是，苏军飞行员有很多是参加过一战和国内战争的，不仅飞行技术很好，实战经验也都很丰富。比较而言，第四路军空军总队的飞行员就要差很多了，而在战斗经验上，他们都几乎可以说是零。如果贸然让空军总队的战斗机和苏军空战，胜率不大。

初战的结果，会严重影响到空军总队这支年轻的队伍的成长，这是宋哲武迟迟不同意空军总队出战的重要原因。

眼看着苏军飞机每天狂轰滥炸自己人，伍进、麦克和高志航都很着急，这次他们提出了一个作战计划，宋哲武看后很感兴趣，和他们商量了半宿，最后敲定了这个方案，争取在围歼苏军前，一举解决苏军对第四路军的空中威胁。

当然，这种威胁消除只是短时间的，即便苏军在乌兰乌德和大乌里机场的飞机全部被歼灭，苏军很快还会调集大量飞机来北蒙。

因为这个时候，苏军空军和欧洲列强空军一样，为了在空战中保持己方战斗力的持续存在，同时也可以使己方油料不够的飞机能够及时安全地返回机场，使用的战术都是采用陆续投入空战力量。同时，苏军的空战战斗队型也和西方一样，也是采用笨拙的三机编队。

苏联境内乌兰乌德的战斗机部队就是这样，他们每次出动一个大队战斗机为轰炸机护航，每隔一个小时，再出动第二个大队。

十分了解西方空战战术的麦克和高志航，决定利用苏军空战战术这个弱点，狠狠打击苏军空军。

高志航等人的计划是：把战斗机联队的飞机，全部在夜间转移至曼来以北的三个秘密野战机场，然后以装备老机型的第四大队诱敌至库伦以南距离野战机场几十公里地区，在这里作战，可以使空军总队的飞机获得足够多的滞空时间。

先由空军总队的一个战斗机大队在此对苏军空军进行伏击，在苏军第二波战斗机起飞后，第四路军的第二个大队也同时起飞，仍然在空中伏击苏军飞机。

苏军一个大队只有15架飞机，基本相当于第四路军的一个中队，第四路军一个中队是12架飞机，全大队有38架。在空战中，苏军飞机三架一组，共有五组。而第四路军一个大队38架有19个编组，在数量上占有绝对优势。按照高志航和麦克的估计，等到第二波苏军战斗机赶到时，首批15架苏军战斗机早已覆灭了。

对于后续几波苏军战斗机部队，也照此办理。

为了掌握苏军空战特点和检验战术是否正确，高志航这次亲自带队，作为第一波升空。

空战设伏的空域很难把握，距离过近，会被对方发现，达不到伏击目的。距离过远，己方诱敌的飞机又有可能会吃大亏。

还有，在设伏的方向上也有讲究。空战中占据太阳方向位置，因为光线的原因，可以获得很大的优势。

而且，空战的空域还必须要远离博格达山南麓，让那里的苏军看不到空战情况。否则，乌兰乌德机场的苏军就会得到报告，苏军很可能一次派