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357.第357章 到处都是钱!(1/2)

商雪婧在听到黄陂汇报的时候,心里的确有些气愤!

在她看来,商航没结婚之前,和舒城勾搭不清也就算了,毕竟还没结婚。

可结婚之后,居然还要调到舒城那边去干财务部长,就不得不让人怀疑她的想法了。

怎么说商航也是自己的侄女,有些问题上,该提醒的要提醒,不能让对方犯错。

“黄总,这事你等等吧,我和航航联系一下,先别给她下调令!”商雪婧道。

“好的,我等商总快的消息!”黄陂道。

此时,黄陂心里却是庆幸,还好自己问了商雪婧,不然随便把商航调过去,真不知道商雪婧会找自己什么事呢。

黄陂挂断电话不到一刻钟,商雪婧给他打来了电话。

“商总快,你好!”黄陂接通嗲话道。

“航航的调令,你给下了吧,让她去荒芜项目部。”商雪婧道。

黄陂一愣,没想到才一刻钟,商雪婧的态度居然转变这么多,连忙道:“好的,商总快!”

至于期间发生了什么事,就不是黄陂可以管的了。

荒芜一部,早会,各部门汇报完情况后,舒城开始说话。

“我说几个事,第一件,大干到现在已经五天了,现场才干七十颗桩基,旋挖钻一共是八台,虽然说后面几台第三天才到,但平均下来,一天才浇筑两更桩基,这个速度,太慢了!”舒城道。

按照这样一天一台旋挖钻两颗,八台一天才十六颗,得要多久才能干完一千二百来颗桩基?

“虽然说有现场的各种原因,但这不是理由,今天正好是周日,从明天开始,项目部将实行奖罚措施,每个星期,项目部将拿出部分钱来做奖金,具体的奖罚措施,会后我安排好,会发放到群里,大家自己下载查看。”舒城继续道。

舒城之所以将奖罚措施设置在一个星期,而不是一个月,主要是因为大干总共才两个月,而且一个月时间太长。

而一个星期,如此断的周期,给人刺激,现在大干这种时候,不发奖金,还要等什么时候发?

对于舒城这话,众人也没怎么在意,毕竟领导说一套做一套,员工们都习惯了,尤其是黄克以前也这样说了,但后来都没做,导致很多的都发奖金一说都不重视。

“三个副经理,三个工点,每一个工点都分开统计,对于每台旋挖钻的最低标准是每天至少三颗桩基!”舒城道。

舒城既然当领导了,就要有领导的范,做事情不管过程,只看结果,至于你中间过程怎么做的,舒城不去理会。

现场存在苦难,你副经理去调配,实在调配不了的,再由舒城或书记占云天出马。

“第二件事,会后技术部安排人,去88到89号墩测量一下,我看那个地方正好是一条双向三车道的公路,因为那个地方没连续梁,你们测量一下,看看墩身具体在哪个位置,然后画出公路和墩身的平面示意图,给我一份。”舒城说完,继续道:“还有110到111号墩,那里也没有连续梁,看看我们的墩身,都这条公路有没有影响。”

一般来说,在铁路上,遇山开洞,过河架桥,可是随着高铁的兴起,越来越多的地方,都是以桥代路,铁路桥梁越来越多。

当桥梁跨越公路和高速路的时候,设计上一般会设置连续梁。

什么叫连续梁呢?

在建筑、桥梁、航空以及管道线路等工程中,常遇到一种梁具有三个或更多个支承,称为连续梁。

说白了,就是这种梁是一次性浇筑上去的,下方有三个支承,上面的梁体是连在一起的,不像普通的梁,是一片片架设上去的。

因为铁路上的梁,一般情况下,都是32米和24米,这些也叫标准梁。

一旦超过了32米,一般都是用连续梁,比如32连续梁,就是三个跨度分别是32米,48米,32米。

48米跨度的叫主跨,边上两个32米的叫边跨。

而主跨,一般就是跨越公路的位置。

主跨的长度,跟公路或高速路的宽度有关系,公路越宽,主跨肯定越长,这样才能不影响公路,从公路上跨越过去。。

比如一个双向四车道的高速公路,很有可能就要用88的连续梁,用主跨100米来跨越双向四车道的高速公路。

少于这个长度,很有可能就跨越不过去,所以对连续梁的选择,也需要从各个方面考虑!

如今88到89号墩附近,正好有一个双向三车道公路,可设计院给的设计里面,却没有连续梁,也就是使用普通的32米t梁。

所谓t梁,就是一种t型的梁体,在高铁兴起之前,大部分铁路,都是使用t梁,很少使用箱梁。

箱梁,故名思议,就是一个箱型的梁体。

相对来说,箱梁的造价要比t梁的造价高不少,所以没有特殊情况,设计院设计铁路的时候,都是使用t梁,而不会使用箱梁。

这是从预算的角度来设计!

88至89附近,既然没有连续梁,又有双向三车道公路,舒城就不得不考虑,建设桥墩的时候,对这条公路有没有影响。

这些事情,都要事先考虑好,不然到了干活的时候,突然说一个桥墩在公路中间,那这事不是大发了吗?

还有110和111那条公路,和88到89号墩哪里,也是同样的情况,这个地方唯一不同之处在于,这条公路更窄,只有双向两车道,相对来说,比88到89号墩好跨越一些。

如果桥墩真的对公路产生影

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