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38.第38章 工程单位的常见办法(1/2)

(想听到更多你们的声音,想收到更多你们的建议,现在就搜索微信公众号“qdread”并加关注,给《铁路大时代》更多支持!)舒城回到k88驻地的时间是晚上八点半,还是赵清鸣开车来接自己的。

因为魏建这人对车控制的比较严,舒城不想让他为难,而且魏建事情也比较多,项目部配给他的专车,舒城私人一般不用。

回到驻地之后,舒城发现魏建的专车不在驻地,开始舒城也没多在意,比较堂堂的副经理,完全出去应酬一下,也实属正常。

可当舒城回到房内的时候,吴鹏便推门而入。

“舒哥,你回来了。”吴鹏道。

“魏经理呢,怎么不见他的车?”舒城一边收拾床铺一边说道。

“哦,魏经理去项目部开会了,你走这几天,项目部出事了。”

“什么事?”舒城心中一紧,皱眉道。

吴鹏工作也两年了,施工的大部分流程都走过,对一些施工掌握的也不错,他既然说项目部出事了,肯定不会是小事,不然的话,也没必要让工点的负责人,到项目部去开会。

“哦,就是出了两起停车事故,一起在我们刚开的防护栅栏这边。”吴鹏解释道。

“就k88那边的防护栅栏?”舒城皱眉道。

所谓的防护栅栏,就是铁路两侧的防护网,称之为防护栅栏,舒城回去之前,便听魏建说起,这边的防护栅栏想开工。

没想到这刚开工,便出现停车事故,这也够倒霉的。

“是的,不过也不用担心,这边的停车事故,和我们应该关系不大,因为这次停车主要是附近村的小孩逼停火车的,还对着火车司机丢石头。”吴鹏解释道。

“那不关我们的事,直接说明就是嘛,再说,火车上不是有行车记录录像吗,这不关我的事情,铁路局难不成要我们负责?”舒城道。

一般的停车事故,都要有人负责,像这种附近村民逼停火车的情况,经常发生,一般情况下,火车司机停过两三分钟,便开走了,根本不碍咱们的事。

如果是施工原因逼停火车,火车司机便不会立马开走,他必须让人签字之后,才开走,因为这样一来,他就没有责任了,所有的责任,都是那个签字的人来负责。

“就是因为有行车录像,在翻看录像的时候,看见录像中有穿黄马甲的,今天建指和铁路的安检部门,都到现场调查呢。”吴鹏再次解释道。

舒城一听,顿时乐了,微微一想,问道:“停车里程大概在什么位置?我们今天防护栅栏的施工里程,大概在什么位置?”

对于吴鹏说的这种情况,的确难办,这行车记录里面有穿黄马甲的,如果铁路局要强压给项目部,项目部也很无奈,不管是不是因为穿黄马甲的员工逼停火车,出点钱是必须的。

“我们施工里程在k86的地方,停车里程在k88,相差两公里,但是我们登记的里程,却是k85-k88,所以铁路相关部门才来找事。”吴鹏解释道。

所谓的登记里程,就是项目部干活的时候,必须有人在车子里驻站,他们和现场的防护人员,时刻保持联系,把火车的通行状况,报给现场的防护员。

现场防护员按照驻地人员的话,提前让施工作业人员下道,直到火车开过之后,才继续干活。

虽然施工队是在k86干活,可是等级里程有k88,而且火车司机的录像里面,还有穿黄马甲的,这样一来,完全可以认为,有施工的民工,走上轨道,逼停火车。

如果防护栅栏的登记里程没有k88这个里程,只是从k85到k87,那铁路局想找项目部的事都没办法。

反正我们没在那里干活,你停车怪我们鸟事。

“这个应该不碍事,项目部最多请他们吃顿饭,花点小钱,便能解决。”舒城道。

既有线改造舒城干过不少,关于挖断电缆和逼停火车的事情,可谓是经常发生。

面对这种事情,如何解决,才是王道呢?

按照舒城的经验,如果是挖断电缆,最好的办法,就是直接联系电务段,让他们接好,随后直接塞过两千三千的。

至于车站那边如何解决信号问题,这个就不是我们管的。

在车站那边,有一个叫信号障碍的汇报,一旦挖断了电缆,信号出现问题,他们完全可以上报上级,说某段范围内的电缆出现故障,现在正在抢修。

接好一根电缆,时间最多十分钟,如此段的时间,完全可以按照信号障碍来汇报。

很简单的一件事情,如果不给钱,车站上报成施工单位挖断电缆,那这事就大了,你等着几十万吧,没有几十万,根本解决不了。

在舒城前世干的工程里面,挖断电缆,司空见惯,项目部和车站,早就说好了,挖断一根电缆,你接好之后,三千块钱。

这也是为什么郝村电缆挖断之后,如此迅速处理的原因。

对于逼停火车事故,用钱照样可以解决。

在司机停车之后,如果铁路受阻,必须立马清楚,然后放行,当然,少不了给司机一些钱,作为报酬。

司机拿了钱之后,至于他如何给车站汇报,这个你也不必担心,他们完全就可以说,附近有村民逼停了火车,或者说有一群羊在过铁路,才停的车,不到三分钟,火车便能继续开启。

当然,任何事情都有例外,如果火车被逼停,火车司机又不要你钱,你该怎么办?

这种时候,你千万

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