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返回《铁路大时代》

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451.第451章 齐聚(1/2)

不管什么样的改革,都不可能完美!

而且,一次改革之后,总有人利益受损,还有一部分人受益。

这些事情,不可避免,但作为一个企业,不管是央企、国企还是私企,赚钱是最关键的一个要素。

毕竟一个企业这么多人需要养,如果年年亏损,就得考虑,这个企业的运营和管理模式,是不是出问题了。

一个企业年年亏损,即便是国企,也经受不住时间的摧残,哪怕现在不改革,到病入膏肓的时候,国家就会亲自动手了。

比如铁路三十一局的现有管理模式,绝大部分工程项目,都不赚钱,甚至亏钱!

而且这种管理模式下,获得利益方,有许多人,包括劳务分包队伍,也是获利的一方。

众多获利方组成一个庞大的系统,环环相扣,一旦有人想撬开这个庞大的利益团体,想重新利益分配,必然受到呵斥和反抗。

这也是为什么,对于改革,大部分人都持沉默和反对的态度,很少人提出改革或赞同改革。

可作为一个企业的领导人,必须为企业的未来发展做打算。

如果让亏损继续下去,企业最终只会走向灭亡,满足少部分人的利益,而损害更多人的利益。

舒城提出的改革方案,的确也存在弊端,可一旦这样实行了,公司完全可以多提管理费,先赚这部分钱。

就好比一个项目是一百块钱,公司提走了五块,这个项目材料和各种关系处理等一切开销,需要八十块,最后就剩下十五块。

如果按照之前的运营模式,开销八十变化很小,公司也提了五块走了,另外十五块中,可能有项目部的五块,施工队的十块。

可项目部一旦管理不善,很有可能这五块钱不够,还要从公司拿钱来补窟窿。

如此一来,一旦公司补贴超过五块,这个项目在公司内部,就相当于亏损了。

因为亏损是亏公司,和项目经理无关,所以项目部还是项目部经理,不会承担什么责任,而且干完一个活之后,项目经理业绩出来了,还能升官。

对于施工队的十块钱,他肯定不能独吞,最后到施工队手里的,可能只有三块,剩余的都要分出去。

这七块包括民工工资和上级领导之间的沟通费用,但施工队至少还是赚钱了。

而舒城的意思是,把施工队这十块钱,项目部自己赚了,不分配给施工队,就相当于项目部自己有了十五块。

加上项目经理责任制,亏损之后项目经理承担,在成本控制上,肯定更加严格。加上项目部成员大部分人都占股份,也会考虑这方面的事情。

原来项目部五块钱亏损完了,还要公司出,可经过项目经理的合理管理,可能项目部原先的五块钱都还有多,如此一来,公司那边提完管理费,赚了五块钱。

项目部因为管理的好,原本五块钱都会亏损掉,现在只亏损了两块,还剩下三块,甚至有可能这五块钱一分没亏损。

加上施工队那边的十块,项目部就赚了十三块!

即便项目部在拿出三块来沟通上级,还是有十块分配,相对于项目部成员的收入高了!

更何况,所有的工程,都是项目部和项目部的外聘人员在施工,相当于项目部代替了施工队的位置,如此一来,项目部成员的收入,肯定高一些。

总的来说,最终的结果是,公司赚钱了,项目部成员也赚钱了,员工收入高了,农民工收益也得到了保障。

同时,也避免了层层转包,因为就是项目部自己在施工,根本不存在转包的现象。

利益损失的一方,除了施工队之外,当然还有上层领导,失去施工队的支持,他们的收入从哪来?

一个工程,同样数额的工程款,管理和运营模式的不同,最终得到的效果,截然不同!

舒城提出的改革方案,最受益的,就是那些一线施工的成员,也就是项目部的成员,他们出力最多,付出最多,收益最大,人之常情!

不像铁路三十一局现有的管理模式,机关单位不下工地的成员,收入高的离谱,而现场一线施工人员,收入却不高。

尤其是舒城说的项目部给农民工上缴五险一金,一旦执行,将是工程单位,有史以来最大的一个突破!

当然,舒城更加明白,这个模式的改革,将面对前所未有的挑战,现今的绝大部分领导,都会站出来反对。

除非国家下令一定要改革,否则很难实现,这也是为什么,李国庆提出方案之后,一直没什么动静的原因之一。

涉及太多人的利益,根本没有进行下去,走到哪都有人反对!

和付中华交谈了一个小时左右,舒城才起身离去,听完舒城话之后,付中华的面色,更加的凝重。

改革涉及到的事情,比他想象中的更加艰难,虽然他早有预料,依然有些措手不及。

短时间内,恐怕很难落实。

毕竟是要从现有的利益团体中分离利润,可不是这么容易的事情。

回到项目部之后,日常工作照样进行,风鸣山隧道试验段取的圆满成功,至于地震发生坍塌的事情,也没有外传出去,像是这件事根本没人知道一样。

十一月初,风鸣山隧道正是进入全面施工阶段。

此时的昆仑山,已然是白雪皑皑,天气都是零下,给施工造成了很大的不便。

然而,项目部迎头而上,因为冬天温度低,隧道热融现

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