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第七十一章 只要赚钱就接(1/2)

“楚村长,这个你放心,对于破坏的道路,我们工班会酌情考虑,给予一定的补偿。”喻情微笑道。

这个问题没有任何的异议,毕竟村道属于整个村村民所有,普通的小车从村路经过,人家不能拦截你,施工机械和车辆要从村水泥路上经过,就必须支付相应的道路损耗费。

“当然,如果道路破坏之后,喻工班长帮我们村重新翻修一遍,我也赞同。”楚江河道。

在楚江河看来,真正要碾压的路段,也就楚江镇到搅拌站之间这条路,对于搅拌站到工地的路,只需从搅拌站东侧向楚家村西侧打通一条便道,到时候混凝土罐车直接从这条便道上前往铁路施工现场,如此一来,就减少了对路面的碾压。

“楚村长,这件事我们以后在商量也不迟,毕竟这条铁路,也不是三两天能修建起来的。”喻情道。

楚江河微微点头,觉得喻情说的也有道理,现在谈村路收费的问题,还有些早,随即又问道:“喻工班长,你们的搅拌输送车,都是铁路局自己购买的吗?”

既然有搅拌站,那么混凝土的运输车,显然也不能少。

对于搅拌输送车(也叫混凝土砼车、罐车),楚江河还是比较了解,国内的混凝土搅拌输送车研制始于1966年,当时的华东建筑机械厂与长沙建机院合作研制成功了jc2型搅拌输送车。

该车以8t黄河牌汽车为底盘,拌筒容量为5.7方,是国内第一台自行设计的搅拌运输车,1969年的时候,便开始批量生产。

从20世纪80年代初期,国外混凝土机械大量涌入,对国内的机械行业,产生了重大的冲击,加上改革开放的不断蔓延,国内的机械制造业,逐渐出现了与国外合资的企业出现。

1982年、1983年,国内从日本引进了相关搅拌运输车的制造技术。

像铁路这种建设,从1975年开始,搅拌运输车开始逐渐进入,极大的加快了建设的速度。

但是,即便是1984年,也没有完全普及,很多险要的铁路建设,还是以人力为主,大部分的施工机械,根本没法使用,只能用手推车,喻情既然准备建设搅拌站,显然是想用搅拌运输车。

“是的,我们楚潭铁路局物资设备公司进口了几辆搅拌运输车,准备运两辆过来。”喻情道。

即便是楚潭铁路局,进口的大型混凝土运输车也不多,能分到两辆,已经不容易了。

不过以楚江河对施工机械的了解,两辆混凝土运输车,还远远的不足!

“喻工班长,有句我不知当讲不当讲。”楚江河沉默片刻道。

“请讲。”

“对于搅拌运输车,我也了解一些,现在进口的搅拌运输车,可以装下更多的混凝土,这个毋庸置疑,但是你觉得我们这些路,真的适合使用这么大型的搅拌运输车吗?”楚江河问道。

楚家村的水泥路很快,足足有四米五,在这个年代已经算大水泥路了,进这种大型的混凝土运输车没有问题,可楚家村没问题,不代表楚潭市到楚江镇这一段也没问题,就算运输车到了楚家村,以楚江镇上山下山的路,大型的混凝土运输车也未必合适。

而且在楚江河看来,两辆混凝土运输车完全不够,如果是用泵车浇筑的话,至少需要四台以上,路程超过十公里的话,没有六台以上,完全是不够的,不然的话,混凝土的供应完全跟不上,一旦路上有什么事耽误了,泵车堵管是很正常的事情。

喻情和宋景互相望了对方一眼,宋景开口道:“楚村长,不知道你有什么建议?”

既然楚江河这样提了,肯定有他的想法,不然关他哪门子事呢?

“我觉得我们之间,可以做笔交易。”楚江河笑着道。

这次,连喻情都有些愣神了,不知道楚江河什么意思,问道;“不知道楚村长要做什么交易?”

“很简单,混凝土的搅拌站建设,全部归你们工班去建,搅拌站的经营和运输方面,我想承包下来。”楚江河道。

楚江河之所以没有说自己想承包建设搅拌站,主要是因为建设一座搅拌站,成本可不低,楚江河还没这么大的胃口,吃不下这块肥肉,另外,喻情是否愿意给他建设,还是另外一回事。

既然如此,楚江河干脆不要搅拌站的建设权,改成运营和运输,把混凝土的运输承包下来。

这种经营的模式,在二十年非常的常见,通常情况下,施工单位建好搅拌站之后,便将搅拌站的经营和混凝土的运输包给当地一些人去运输,当地人负责购买罐车以及打通每一条运输道路的关系,这些事情,全部由当地人去干。

而施工单位每一方混凝土,给这位承包商多少钱,达成这样的一份合同。

这种模式的好处在于,能承包这个活的人,一般在当地有比较广的人脉,加上是当地人,混凝土运输车经过一些村庄和道路的时候,他们出面去商谈,那些村庄的村民不敢讹诈这些承包老板。

即便讹诈,也要承包老板会给才行!

而施工单位把这一块完全撇开了,减少了这方面的协调费,也许协调费没减少,只是将这部分协调费,给了混凝土运输的承包商,让对方去把事情协调好了。

这样一来,施工单位只需在工地施工好便可以了,对于混凝土,只要一个电话一个通知,对方就发出来了,完全不用操心。

很明显,施工单位减少了麻烦,还可能少花钱,这何

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