第八章【大头症】(1/3)

从杨广当上皇帝的那一年开始，几乎每年每月他都在不停地修建宫殿。除了上面说过的长安和洛阳的极其豪华的宫殿和园林以外，他又在江都（就是现在的扬州）建造规模很大的园林宫殿供自己巡幸时居住。并在长安到江都一路上修建了四十多所离宫，供自己出行时居住。还派人打造龙舟和其他各种船只数万艘，工期定得非常的紧急。上述任何一项工程，即使在经济和科学技术发达的现在，也是非常耗费国力的，可是杨广竟然不顾人民的生计，不顾国家的经济实力，不顾老百姓的死活，同时开始实施以上多项工程。据史料记载，许多的民夫不堪重度的劳作而累死，达到了十分之四、五。从成皋到河阳的路上，拉载尸体的车子相望于道，络绎不绝。这是多么惨的一个记录啊！

如果你觉得这些已经够了的话，那你就错了，他又在全国各地建造了无数园林宫殿作为自己到各地巡幸时居住的行宫，比较著名的而且以后也会涉及到的有汾阳宫，晋阳宫和长春宫等，这些行宫都建造得极其富丽堂皇，规模宏大。行宫在皇帝巡幸时作为皇帝的专用宾馆使用，里面的一应物件是应有尽有，不但有非常多的粮食，还有很多的布匹，铠甲，兵器等，更重要的是里面还有许多许多从全国挑选来的美女供皇帝一人享用。

想想国家有这么多的工程建设，要用这么多的人力物力，不但对国家的经济是个极大消耗，而且由于占用了农是，也严重地影响了农业生产。加上建设工程时那些不地道的政府官员，正是捞一把的好机会，谁肯放过？贪污工程款的同时，也不断压榨老百姓，老百姓痛恨那些贪污的政府官员，其实是把这笔烂帐都算在了国家政府和领导人的头上。

当然，我们讲述事情必须要客观，比如修筑大运河和长城是对国家的经济和安全非常有利的好工程。尤其是大运河，对于当时和后世的影响那是非常巨大的，可以说是中国有史以来工程最浩大、对于国家的经济发展最有利，老百姓受惠最大，历史影响最深远的水利工程，而且没有“之一”两个字。从隋唐一直到清末，这条水道都是国家最繁华的运输水道之一，可以当得起“黄金水道”这四个字。直到二十世纪，随着世界航海科技的发展，海运发达起来才渐渐衰落，可是它依然是非常重要的黄金水道，就是如今我们依然在使用这条水道。即使是修长城和开挖大运河这些对国家和人民有益的工程，也是在营造东都，大建宫殿和苑林的同时开工的。征用民工动辄上百万甚至几百万，工期又赶得非常的紧，国家对民工的管理又非常的不人性化，无数的民工在劳累中死去，无数的家庭里传来痛哭声。这条黄金水道是有几百万民工的血肉、汗水、眼泪、肢体甚至是生命筑成的。这对老百姓的生产生活造成了极大的负面影响，老百姓生活在艰难和困苦之中，隋朝的政治地基开始在老百姓的痛苦和哀号之中变得不再坚固，出现了一条条细细的、但却是密密的裂缝。

大运河尚且如此，至于其余的工程我们就不敢恭维了，它们的每一块砖石，每一锹泥土都浸满了老百姓的鲜血。杨广的大头症临床表现二：大规模组团出游。

旅游本来是一件好事，既能促进旅游资源的开发和保护，又能让老百姓创收，还能促进国家经济发展，促进国家gdp的提高，可是能像杨广同志那样能把旅游事业搞的规模空前之大，并能达到祸国殃民地步的，恐怕就只有杨广同志一人了。

一个旅游能祸国殃民？也太夸张了吧！

在我向您介绍杨广同志的旅游形式和旅游规模之前，请您先用手托住下巴，以免您的下巴惊得掉下来。

首先是旅游的人数。现在的旅行社组团出游，一般也就是几十人，上百人规模的恐怕不多。而这还不够杨广旅游团的一个零头的。他的旅游团动不动就是几万人，最多时有六十多万。怎么样，惊呆了吧？

其次是他旅游团的出行规模。我们先以他到江都的旅游团为例说明。

杨广到江都的出行一共有三次，都是从水路去的。

公元605年的八月，从显仁宫出发，杨广开始了他的第一次巡幸江都。这不是微服私访，也不是简装出行，而是一次规模无比盛大，空前绝后的出行。据史料记载，杨广的这次出行一共动用了船只数万艘，都是在开挖运河的期间让工匠们日夜不停地赶造的，这些船只前后相连，绵延二百多里。其中最大、最威风的要数杨广乘坐的那艘被称为龙舟的船只。这艘龙舟有四五十尺高，长度达到了二百丈长。一共分四层，最上面有正殿，内殿和东西朝堂，是供皇帝在途中接见大臣和办公以及休息的地方。在旅行的途中能一边游玩，一边办公，累了还能休息，做到生活、工作、休闲三不误，想得不可谓不周到。中间的两层有房间一百二十多间，都是装饰精美，镶满了金银和名贵的玉石。最下层是让皇帝身边的那些下人比如太监、侍卫、侍女等居住的。皇后乘坐的那艘船比皇帝的龙舟尺寸略微小一些，可是也和皇帝的龙舟建造规格以及标准都是一样的。杨广的大头症临床表现二：大规模组团出游。

旅游本来是一件好事，既能促进旅游资源的开发和保护，又能让老百姓创收，还能促进国家经济发展，促进国家gdp的提高，可是能像杨广同志那样能把旅游事业搞的规模空前